36 氪从多位产业东谈主士处了解到，沉科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化合营。

其中，长安不仅专诚向搭载沉科技扶直驾驶决策，还标的入股沉科技，两边原定于本年年头完成股权变更。但咫尺，据知情东谈主士流露，该标的暂无现实性进展。

36 氪了解到，北汽是沉科技脚下最具细目性的外部客户，两边标的于本年内拓荒合股公司。

沉科技与北汽标的合营 5 款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型标的于本年发布。

除长安、北汽除外，传统高端品牌奥迪、安徽方位国企奇瑞等车企，也在与沉科技商谈扶直驾驶领域的合营。

沉科技与奥迪的合营较为长远。本年北京车展上，沉科技发布了与北汽合营的汽车品牌"游心"，这与华为和车企的合营模式近似。在这个合营念念路下，除了北汽，沉科技也在和奥迪股东合营。

在智能座舱领域，沉科技在与传统豪华品牌飞驰连络合营。有知情东谈主士告诉 36 氪："双耿直在谈的，大约率是平台化合营，不啻是针对某几款车型。从沉科技为飞驰准备的决策不错看出，都是针对某个平台的。"

在沉科技外供时局举座灵活的同期，一系列对于东谈主事变动的传说，将企业推上了风口浪尖。此前有音尘称，沉智驾 CEO 陈奇将去职，另有行业传说沉科技联席总裁也将出走。

36 氪获悉，陈奇、王军于今仍在沉科技里面系统中。就在本年 5 月，沉科技曾召开政策会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军陈述的沉科技智能座舱隆重东谈目的星，现已转为向赵明陈述。

5 月 14 日，沉科技官方发文 : "陈奇及中枢研发主干正在执续指挥团队股东技能研发与家具迭代。"沉智驾 CEO 陈奇本东谈主，也于当日下昼公开表态："东谈主在公司，还在为沉智驾打拼。"

沉科技近期的东谈主事变动舆情，似乎暂时画上了句号。

积极引入外部客户，沉科技奋力摘去"祯祥系"标签

沉科技定位智能出行决策供应商，祯祥迤逦执有沉科技约 30% 的股份。也正因此，不少行业东谈主士，为沉科技冠上了"祯祥系"的标签。

但沉科技要想跑互市业闭环，不成仅依赖祯祥的订单，因而沉科技正积极拓展外部客户。

从沉科技官方信息来看，企业的外供进展相对灵活。本年 4 月 23 日，沉科技在北京举行 AI 政策暨家具发布会，企业给出的市占率指导是——展望 2026 年底智驾搭载量达 100 万至 130 万辆，2027 年达 270 万至 330 万辆，2028 年将新增 350 万至 400 万辆。

沉科技联席董事长赵昭示意："这是获利于咱们诸多潜在的客户以及正在拓展的神情。"

赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近沉科技的东谈主示意，沉科技一直但愿拓荒一个能对标引望的企业，多方合股，用股权关系绑定客户的同期，分担智能化研发资本。

"投资方对企业的外部客户拓展情况较为适意"。接近沉科技的东谈主这么说。

沉科技斗殴的主机厂中，长安不仅在和沉科技，商谈扶直驾驶方面的合营，还标的入股沉科技。据了解，沉科技曾邀请长安护士层，试驾搭载沉智驾决策的车型，长安护士层阐扬出一定的招供度。

对沉科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。旧年，长安汽车累计销量接近 300 万辆，其中新动力车销量 111 万辆。尽管沉科技难以成为长安汽车独一的智能化决策供应商，但若能与这么一家体量不小的央企达成合营，以致产生股权杂乱，沉科技例必能更早看到规模效应。

除此除外，沉科技也在与奇瑞、奥迪洽谈合营。沉科技与奥迪的合营更为长远，近似沉科技与北汽的合营念念路。

奇瑞同长安相似，是年销量规模近 300 万辆的车企，与奇瑞合营能够推高沉科技的市集份额。而奥迪品牌，天然频年在中国销量呈下落趋势，但它看成燃油车时间的高端品牌，在部分中国花费者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪合营的意旨，更多的体咫尺品牌背书上。

飞驰是沉科技的另一外资客户。据公开信息自大，2026世界杯赛事竞猜官方版旧年飞驰曾以 13.42 亿元的价钱，收购沉科技 3% 股份，成为沉科技第五大股东。36 氪了解到，咫尺两边的连络，更多的在智能座舱，改日也会波及扶直驾驶。

有知情东谈主士告诉 36 氪，沉科技为飞驰准备的智能座舱决策，"是针对平台的决策，不仅仅具体车型"，从而沉科技巧从这项合营中获益更多。

看成传统豪华品牌的标杆，飞驰的决策在中国市集具有一定示范效应。沉科技干涉飞驰供应链，或将加快企业绽放外供风物。

北汽与沉科技的合营进展最为熟识。两边标的于本年内拓荒合股公司。

二者现已想象了 5 款合营车型，除了轿跑、越野 SUV 序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业东谈主士告诉 36 氪，其中部分车型标的于本年内发布。

36 氪了解到，沉科技与北汽的合营，是由王军主导。

王军在加入沉科技之前，曾是感知与诡计交融科罚决策供应商——智与芯行的董事长、法东谈主，北汽恰是智与芯行的客户。王军成为沉科技联席总裁后，沉科技先是通过智与芯行与北汽合营，"其后才是由沉科技平直与北汽合营"，智与芯行一度在沉科技与北汽之间，演出了中间商的变装。

沉科技奈何已毕"自强门庭"

长安、北汽等一干外部客户的引入，在为沉科技创收的同期，也使沉科技解脱了对祯祥这一单一客户的依赖，从而幸免成为第二个毫末智行。

毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的邃密无比关系，在拓展外部客户时举步维艰。如今的沉科技，昭着特殊警惕毫末智行叙事。

本年北京车展上，沉科技联席董事长曾公开示意："祯祥实在是咱们的股东，亦然咱们的一个大客户。但与此同期沉科技在所有这个词发展政策、业务和客户发展经过当中，咱们是足够自强门庭的。"

为了真确已毕自强门庭，沉科技不可谓不呕全心血。

王军、赵明的加盟，恰是沉科技这种努力，在东谈主事架构上的体现。

旧年年中，沉科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车 BU 的高管，加入沉科技后，夯实了沉科技在扶直驾驶技能研发、量产落地等方面的能力。

本年头，沉科技又官宣前荣耀 CEO 赵明成为企业联席董事长。而赵明曾指挥荣耀从销量低谷，走到国内手机市集份额第一，他的加入补王人了沉科技的销售落地能力。赵明曾在本年 4 月 23 日，在接管媒体采访时自述，"把 toC 的念念维带到 toB 当中"，这是他"作念这个新岗亭的上风"。

拓荒生态定约，是沉科技为技能生意化作念的另一重努力。

本年 4 月 23 日，沉科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣构成"沉定约"，提议"链式协同"生态理念，一同冲击扶直驾驶产业现存方式。36 氪了解到，沉科技还在股东与阶跃星辰交叉执股。

其中，阶跃星辰提供大模子能力，沉科技隆重模子的诓骗，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模子西席的通用算力。

在某种进程上，"沉定约"与地平线的生态定约策略一致。本年年头，地平线重塑了生态定约，推出算法做事模式" HSD Together "，正本由地平线主导开发算法决策的征途 6P 芯片也开放给元帅、博世等厂商。地平线但愿，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据上风。

沉科技拓荒"沉定约"亦然为了绑定合营方，扩大影响力。36 氪了解到，爱芯元智行将发布的 M97，其算力逾越 700 TOPS，性能对标 Thor   U。"因此零跑、祯祥、奇瑞等渴慕降本的主机厂都对这颗芯片很感兴趣"。

不错想见，对 M97 芯片"感兴趣"的车企，在选择算法供应商时，或然也会对与爱芯元智更为协同的沉科技有所景仰。

然则，尽管沉科技已初步绽放外供风物，可处在在智能驾驶产业加快分化确当下，沉科技濒临着来自华为、Momenta 等强盛友商的追击，奈何保执向好的态势，最终成为能与华为宝石的企业，沉科技还需克服诸多挑战。

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