​西班牙正在成为中国汽车在欧洲达成产业落地、供应链镶嵌和腹地制造的遑急支点。

西班牙正在成为中国汽车在欧洲达成产业落地、供应链镶嵌和腹地制造的遑急支点。

这里既有锻真金不怕火的整车制造基础，也有口岸、物流、劳能源和政策支捏等详尽条款；更遑急的是，在欧洲汽车产业重构确当下，西班牙并不餍足于作念一个平凡销售阛阓，政府也在积极布局，但愿把更多模式、产能和下一代产业链留在原土。

本期《晓莺说》，就来聊一聊西班牙关于中国汽车企业出海欧洲的价值，若何过问，以及将来可能的发展契机。

一、阛阓范围与制造地位

确认西班牙国度统计局数据骄矜，2025 年西班牙常住东说念主口也已卓越 4，930 万，仍在捏续增长。

从汽车阛阓范围上看，西班牙只可算欧洲的二线汽车阛阓。

按西班牙汽车和卡车制造商协会 ANFAC （Asociaci ó n Espa ñ ola de Fabricantes de Autom ó viles y Camiones） 口径，2025 年西班牙乘用车销量近 115 万辆，同比增长约 12.9%。死心 2025 年，西班牙灵活车保有量约 3，171 万辆；其中乘用车约 2，690 万辆，平均每千东说念主约领有 544 辆乘用车，属于典型的高汽车保有量锻真金不怕火阛阓。这个体量固然不如德国、英国、法国，但亦然一个领有相识需求、奢华基础和较强规复才调的锻真金不怕火阛阓。

图片来源：ANFAC

从汽车阛阓结构上看，西班牙近两年的一个遑急特色是：总量规复，结构重塑加速。2025 年，西班牙乘用车阛阓在举座规复的同期，电动化也彰着提速。ANFAC 数据骄矜，2025 年西班牙电动化乘用车（BEV+PHEV）销量达到 225，616 辆，同比增长 94.6%，占乘用车阛阓 19.6%。这个水平仍彰着低于北欧和部分欧洲率先阛阓，评释西班牙也正在加速向新能源坐蓐与奢华节点转型。

但西班牙着实遑急的场合，在于整车产量。

按 ANFAC 最新数据，2025 年西班牙汽车总产量为 227 万辆，其中出口约 196 万辆，占总产量 86.1%，是欧洲最遑急的汽车制造基地之一。这里和德国、法国的逻辑皆不不异：德国更像工业体系核心，法国更像政策和品牌主场，而西班牙更像一个兼具制造效果、产业配套和出口才调的"工业落点"。它的整车制造基础深，出口导向彰着，更妥当邻接跨国车企和新模式落地。

二、价钱敏锐的求实奢中语化

在西班牙，汽车着手是一件平淡使用的奢华品：要价钱合适、珍重资本可控、空间够用、油耗或电耗讲得通，最佳还能兼顾家庭通勤与周末出行。

2025 年西班牙乘用车销量近 115 万辆，同比增长约 12.9%。其中私东说念主购买者近 54 万辆，同比增长约为 18.1%。

那么西班牙的奢华者到底在买什么车呢？

2025 年，Dacia Sandero 以 38，548 辆一语气第三年景为西班牙最畅销车型，Renault Clio 以 27，104 辆位居第二，MG ZS 以 23，731 辆排行第三。品牌层面，Toyota 以 96，290 辆络续成为西班牙最畅销品牌，后来是 Renault 和 Volkswagen。

不错看到2026世界杯赛事竞猜中国官网，西班牙阛阓是由更强调实用性、性价比和家庭适配性的产物主导。对平凡奢华者而言，车着手要"好用"，其次才是"顺眼"或"有故事"。

西班牙奢华者关于汽车的购买和使用，比拟典型的特色是：

第一，价钱敏锐度高，性价比是第一要津词。

Sandero 的捏续领跑，并非未必，是西班牙奢华结构最着实的反应。这个阛阓并不摈斥新品牌，也不摈斥新期间，但前提是价钱要充足有蛊卦力，使用资本要能被平凡家庭罗致。MG ZS 大约过问全年前三，本人也评释了这极少：惟有产物在价钱、空间和建立上充足贴近主流家庭需求，中国品牌并非莫得过问契机。

第二，车型采选更贴近平淡生涯场景。

西班牙主销车型永久迫临在袖珍车、紧凑型车和主流 SUV上，这和它的家庭出行、城市说念路条款以及奢华预算皆高度相干。奢华者怜惜的重心往往是城市里好不好开、全家出行够不够用、月供和后续爱护是否可承受等多种要素，平衡之后再进行奢华购买。这种奢华风气决定了，西班牙阛阓对"过度炫技"的罗致度并不高，但对"着实把产物作念好、把价钱压下来"的品牌友好度高。

Sandero；图片来源：达契亚

第三，新能源罗致度在普及，但仍然是"渐进式罗致"。

西班牙奢华者并不摈斥新能源，但他们的罗致旅途更偏执行主义，不是一步到位地全面转向纯电，而是在混动、插混、纯电之间逐渐采选最妥当我方的一种。2025 年西班牙电动化乘用车（BEV+PHEV）销量约 22.6 万辆，同比增长近 94.6%，占乘用车阛阓约 19.6%；同期，传统混杂能源车卓越 48 万辆，络续成为最主要的购买采选。

对中国品牌而言，西班牙不是一个靠讲故事就能打动的阛阓，必须把价钱、产物、场景和资本四件事同期作念好的阛阓，天然，这恰正是中国公司最为擅长的边界。

三、政策招引 产业模式落地

西班牙的政策逻辑相等求实，核心是产业模式，尤其是汽车相干的产业模式能不成着实留住来。这是领路西班牙的要津。

西班牙天然但愿新能源汽车卖得更多、浸透率更高，但比起单纯刺激奢华，它更敬重的是：西班牙能不成在这一轮汽车电气化产业重组里，络续保住我方的制造地位，拿到新车型、新工场和新供应链模式，把整车、电板、零部件和相干投资尽可能留在原土。

从奢华端看，西班牙在捏续给阛阓加杠杆。

2025 年 4 月，西班牙政府决定将MOVES III计划延迟至 2025 年 12 月 31 日，并以记忆神志掩饰 2025 年 1 月 1 日之后的购车和充电基础法子确立，新增预算 4 亿欧元。在这一轮延迟中，个东说念主购买电动车的补贴最高可达 7，000 欧元，私东说念主充电桩补贴最高可掩饰资本的 70%。同期，西班牙还规复了 15% 的个东说念主所得税抵扣，尽量保管阛阓侧的转型动能。同期，为了更好地发展新能源奢华阛阓，西班牙政府也一直在推动补能体系确立。死心 2025 年底，西班代言大家充电点已达到 53，072 个，同比增长 37%，创下积年来最高年度增量。

而在产业端，西班牙亦然动作频频。

夙昔几年，西班牙政府围绕新能源汽车和供应链转型也在捏续鼓舞PERTE VEC（电动与互联汽车策略模式），核心主意是通过大家资金和产业政策，把整车制造、电板工场、零部件升级和新供应链模式沿途拉进来。到 2025 年底，ANFAC 又荟萃政府和产业链建议Plan Espa ñ a Auto 2030，把将来五年的重心进一步明确为：以产业、阛阓和立异三大支捏，推动西班牙汽车业再工业化，争取把更多电动化和智能化模式落在原土。ANFAC 败露，该计划但愿在五年内撬动 350 亿— 400 亿欧元的公私投资，并推动总价值 600 亿欧元的举止框架。

从这个角度看，西班牙政策不像一些阛阓那样把"刺激奢华"当作至极，而是把"刺激奢华"当成保住制造、蛊卦投资、完成产业升级的一部分。这亦然为什么，2026世界杯赛事竞猜中国官网西班牙近两年的政运筹帷幄作老是围绕两个标的同期伸开：一边是补贴购车、补贴充电、推动电动化普及；另一边则是赓续强调工场升级、车型导入、电板模式和腹地供应链，且更但愿成为新能源汽车的坐蓐地、配套地和模式落地点。

这意味着，中国企业在西班牙濒临的政策环境，不是粗略的"卖车补贴逻辑"，还有一套更偏产业落地、制造邻接和再工业化的政策逻辑，这亦然近几年西班牙成为了中资投资热门的核心驱出发分。

四、弘大的汽车制造汇集

西班牙是欧洲的制造强国，西班牙当今领有掩饰多个地区的整车制造基地，永久由海外车企主导，包括 Volkswagen/SEAT、Stellantis、Ford、Renault、Mercedes-Benz、Iveco 等皆在西班牙保有遑急工场与坐蓐布局，依然酿成了深度工业化、汇集化的制造平台，在复杂的工场处理、劳能源体系、零部件配套、出口组织、口岸物流等边界获得了多年的考据，且场合政府对汽车模式的领路，皆依然相等锻真金不怕火。关于中国企业来说，西班牙模式落地的细目性更高。

1 西班牙的制造邻接才调，骨子上是建立在其对欧洲核心阛阓的供给才调之上。

按 ANFAC 最新数据，2025 年西班牙汽车总产量为 227 万辆，固然同比着落 4.3%，但依然是欧洲最遑急的汽车制造基地之一。同期汽车出口约 196 万辆，出口占总产量比重仍高达 86.1%。从出口行止看，西班牙汽车工业仍高度面向欧洲。2025 年，92.6% 的西班牙汽车出口流向欧洲阛阓，其中德国、法国和英国区别以 34 万辆、33.7 万辆和 24.1 万辆位列前三，土耳其也快速高潮至 12% 的份额。

2 从地舆位置散播来看，西班牙的整车制造呈现出了彰着的多中心产业带散播。

第一条，是东北部制造走廊，大约串联起加泰罗尼亚—阿拉贡—纳瓦拉—巴斯克。

这一带迫终末 SEAT/CUPRA、Stellantis Zaragoza、Volkswagen Navarra、Mercedes Vitoria 等要津基地，是西班牙最强的整车制造带之一。在加泰罗尼亚，最核心的是巴塞罗那近邻的 Martorell，这是 SEAT/CUPRA 的核心制造与研发基地，亦然西班牙最具代表性的汽车工业节点之一。

图片来源：西班牙阿拉贡

第二条，是西北部的 Vigo 集群。

围绕 Stellantis Vigo，西班牙加利西亚汽车集群 CEAGA 已酿成掩饰 160 多家零部件和服务企业、200 多家立异与制造相干企业的汇集，再重叠 CTAG（加利西亚汽车期间中心），组成了西班牙最典型的"整车 + 零部件 + 期间中心"一体化集群之一。

第三条，则是依托瓦伦西亚及东部口岸酿成的出口制造节点。

在瓦伦西亚自治区，最典型的是 Almussafes，是 Ford 在西班牙的遑急制造基地，这一区域的上风在于口岸和出口组织才调。 这一区域最大的特色不是品牌迫临，而是妥当出口型制造和新模式落地。

3 西班牙的汽车零部件基础也充足塌实。

围绕着车企工场，酿成了相识的腹地零部件配套与制造协同。典型代表包括：总部位于西班牙的冲压与车身结构件巨头 Gestamp、掩饰金属与轻量化等多边界的 CIE Automotive、在表里饰边界永久深耕的 Antolin，以及在车载电子、畅通与智能座舱等体式具有海外影响力的 Ficosa。

至极是在 Vigo、巴斯克、加泰罗尼亚这些区域，整车厂、零部件企业、期间中心和物流汇集之间的配合依然相等锻真金不怕火。以巴斯克地区为例，ACICAE 集群掩饰约 300 家企业，2024 年行业营收约 253 亿欧元；而加利西亚的 CEAGA 则围绕 Stellantis Vigo，酿成了由 160 多家零部件和服务企业、200 多家立异与制造相干企业组成的产业汇集。关于但愿在欧洲鼓舞制造邻接和产业落地的中国企业来说，这种锻真金不怕火度比单纯的销量范围更有执行意旨。

4 西班牙制造汇集也在向电动化升级。

ANFAC 数据骄矜，2025 年西班牙坐蓐了 225，206 辆电动化汽车，占总产量 9.9%；全部替代能源车型产量达到 891，290 辆，占总产量 39.2%。西班牙并不是停留在传统燃油车制造，而是在逐渐向电动化制造节点转型。也正因为如斯，西班牙将来对电板配套、热处理、电驱、电控、电子电气、轻量化等新供应链的蛊卦力会越来越强。西班牙越来越不像一个平凡销售阛阓，而更像中国汽车在欧洲寻找执行落脚点时，不成疏远的一块工业邻接地。

  五、中国企业的落地实施

近几年，跟着中国汽车产业加速出海欧洲，西班牙也迎来了新的产业发展契机。

1 整车层面，卖车和制造同步加速。

西班牙对中国汽车在欧洲核心价值主若是销售冲破口和产业落脚点。前者依然运转露馅，后者正在加速成形。

从阛阓端看，中国品牌依然出现了比拟有代表性的样本。

着手是上汽 MG，靠更贴近主流家庭预算和使用场景的产物逻辑，过问了西班牙主流阛阓。2025 年，MG ZS 以 23，731 辆的收货位列西班牙全年车型销量第三，过问主开通销车型阵营，同期 MG ZS 照旧 2025 年西班牙最畅销 SUV，何况是一语气第二年拿下这一位置。这本人就评释西班牙奢华者固然求实、价钱敏锐，但并不摈斥中国品牌，惟有产物着实对路，全皆有可能跑出量来。

BYD在西班牙的高潮，很猛经由上不是靠单一纯电叙事，而是靠"纯电 + 插混"并行。2025 年，BYD 在西班牙全年注册量达到 25，552 辆，同比增长 373.7%，并以 11.4% 的份额位居插电式汽车阛阓第一；其中 SEAL U 系列全年卖出 10，366 辆，SEAL U DM-i 单一车型就孝顺了 9，373 辆，成为西班牙最畅销的插混车型。这评释，在西班牙这么一个转型节律偏渐进的阛阓，既顺应政策标的、又顺应执行使用逻辑的插混产物对中国品牌放大销量基础的作用相等彰着。

图片来源：EBRO

最值多礼贴的案例，是奇瑞与 Ebro/EV Motors 在巴塞罗那 Zona Franca 的合营。奇瑞通过周转原日产巴塞罗那闲置厂区，把中国整车平台才调、腹地制造资源和西班牙传统品牌回复引诱在沿途。Ebro 回生后的首批车型 S700 和 S800，事实上等于基于奇瑞 Tiggo 7 Pro 和 Tiggo 8 Pro 体系腹地化导入坐蓐的；后续还将逐渐导入 Omoda 等车型。按公开计算，该模式总投资约 4 亿欧元，2027 年主意年产 5 万辆，2029 年冲刺 15 万辆，并计划规复约 1，250 个作事岗亭。更遑急的是，它依托巴塞罗那港和 Zona Franca 工业基础，具备放射欧盟核心区、北非和地中海阛阓的执行条款。

奇瑞在西班牙的这个模式，同期周转了存量产能、回生了 Ebro 这一西班牙传统品牌，也为中国车企提供了一种不同于单纯出口和单独建厂的欧洲新模式：以腹地品牌合营为切口，以分享平台和制造为旅途，逐渐达成整车与供应链的共同落地。这不是粗略的代工合营，而是中国车企真切欧洲制造体系的一次执行演练。

2 供应链层面，西班牙的价值正在快速高潮。

宁德时期与 Stellantis 在西班牙 Figueruelas 的电板工场，是中国新能源供应链落地欧洲的遑急样本。模式总投资最高约 41 亿欧元，计算产能 50GWh，计划 2026 年底投产，标记着西班牙已运转邻接中国电板制造与欧洲整车配套的双重功能。

奇瑞的整车合营亦然不异。整车模式一朝着实落地，后续值多礼贴的往往不仅仅车本人，而是追随而来的零部件、模组和腹地配套。

对西班牙来说，这种模式正巧顺应它"接待模式落地、接待产业邻接、接待新能源链条原土化"的政策逻辑；对中国企业来说，这也评释西班牙是不错把电板、电驱、电控、热处理等新能源供应链体式沿途带进来的阛阓，是将来有契机酿成电动化生态的区域。

不错看到，西班牙相干于欧洲其他国度，它更接近一种"把事情作念成"的场合。这里莫得那么重的品牌株连，也不是最猛烈的公法前列，但它有制造基础、有产业汇集、有执行效果，也有把模式往下接、往实处落的才调。这相等顺应中国汽车下一阶段在欧洲着实要"能落下来、连起来、扎进去"的新阶段。而西班牙的价值，不仅仅一个能卖车的阛阓，更是一个有可能把销售、制造与供应链着实连起来的欧洲遑急支点。